隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市人口和城市機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量逐年增加，因此需要解決城市停車(chē)問(wèn)題。傳統(tǒng)的單層停車(chē)場(chǎng)占用了大量寶貴的土地資源，無(wú)法滿足現(xiàn)代先進(jìn)自動(dòng)機(jī)械的需求。因此，出現(xiàn)了具有面積小，容量大，利用效率高，自動(dòng)泊車(chē)和維修，省時(shí)省力的三維立體車(chē)庫(kù)。
它解決了大城市的問(wèn)題，尤其是在建筑物密集且有大量公共場(chǎng)所的城市中心，因此很難在消費(fèi)場(chǎng)所，商業(yè)中心，火車(chē)站和居民區(qū)停車(chē)。
隨著停車(chē)與停車(chē)資源矛盾的日益突出，“三維停車(chē)庫(kù)”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了停車(chē)行業(yè)的宏偉轉(zhuǎn)折。中國(guó)三維車(chē)庫(kù)需求分析（1）三維車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)原理和優(yōu)點(diǎn)：三維車(chē)庫(kù)采用高架倉(cāng)庫(kù)，可以在垂直平面上任意路線（任意曲線）自由移動(dòng)。
自由移動(dòng)裝置設(shè)置有運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，該運(yùn)輸機(jī)構(gòu)可以自動(dòng)將車(chē)輛從停車(chē)位中取出并運(yùn)輸?shù)杰?chē)庫(kù)的相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)中。停車(chē)時(shí)，將自動(dòng)存儲(chǔ)車(chē)輛，或者將車(chē)輛自動(dòng)從庫(kù)存停車(chē)位中取出并轉(zhuǎn)移到出口停車(chē)位，然后將車(chē)輛自動(dòng)移出并放置在出口停車(chē)位上，以完成進(jìn)入過(guò)程。
其優(yōu)點(diǎn)是：可根據(jù)占用區(qū)域的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)安裝，施工成本低，安全有效，防盜，能耗低，冬暖夏涼，清潔衛(wèi)生，沒(méi)有強(qiáng)大的照明和通風(fēng)設(shè)備。技術(shù)先進(jìn)，性能可靠，噪音低，振動(dòng)小，對(duì)環(huán)境影響小，可在小空間內(nèi)建一定數(shù)量的停車(chē)位。
另外，與傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)相比，機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入立體車(chē)庫(kù)后立即停車(chē)，并自動(dòng)存儲(chǔ)機(jī)械設(shè)備，減少了車(chē)輛在機(jī)動(dòng)車(chē)道中的tour回排放，有利于環(huán)保和環(huán)保。節(jié)能。 （2）立體車(chē)庫(kù)是一個(gè)人口稠密的國(guó)家。隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市人口聚集率不斷提高。城市土地已成為少量資金，迫使交通壓力由動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)，“停車(chē)難”已成為城市發(fā)展的公共特征。隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)已逐漸進(jìn)入普通百姓的家庭。
私家車(chē)的增長(zhǎng)率超過(guò)30％。北京和其他大城市每天增加1200輛汽車(chē)，省級(jí)城市每天增加300輛汽車(chē)，第二城市增加200輛汽車(chē)。
計(jì)劃增加的停車(chē)位少于1 /10。巨大的市場(chǎng)缺口使對(duì)停車(chē)位的需求極為樂(lè)觀。目前，中國(guó)每年需要增加2萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，是每年增長(zhǎng)的倍數(shù)。據(jù)估計(jì)，在未來(lái)十年中，將有超過(guò)數(shù)百億個(gè)3D車(chē)庫(kù)。在國(guó)外，特別是在日本，立體車(chē)庫(kù)的發(fā)展已有近30-40年的歷史。
在技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)上都非常成功。在日本等國(guó)土面積小，車(chē)輛多的國(guó)家中，三維車(chē)庫(kù)占據(jù)了70％的優(yōu)勢(shì)。然而，在中國(guó)，三維車(chē)庫(kù)的比例僅為2％-3％，這將成為未來(lái)中國(guó)停車(chē)場(chǎng)的主流。
立體車(chē)庫(kù)在我國(guó)一線城市得到了充分肯定，但在實(shí)際推廣中仍面臨諸多困難。（1） 缺乏強(qiáng)有力的政策支持是制約投資熱情的關(guān)鍵因素。為了鼓勵(lì)立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)，國(guó)外很多國(guó)家對(duì)停車(chē)場(chǎng)土地成本實(shí)行減免稅政策，而我國(guó)對(duì)停車(chē)場(chǎng)土地成本實(shí)行減免政策。
此區(qū)域不包括在內(nèi),立體車(chē)庫(kù)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)?，F(xiàn)行的停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范和消防規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要是自行式停車(chē)場(chǎng)。由于市中心新建、改建車(chē)庫(kù)必須滿足的各種條件，使得車(chē)體車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)方案難以滿足有關(guān)規(guī)定。
負(fù)責(zé)審批建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃、交通、消防等部門(mén)仍按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行，大部分建設(shè)項(xiàng)目難以通過(guò)。在經(jīng)歷了曲折之后，我放棄了機(jī)械車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)方案，回到了傳統(tǒng)的自動(dòng)推進(jìn)車(chē)庫(kù)模式。機(jī)械車(chē)庫(kù)制造企業(yè)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)難度很大。
立體車(chē)庫(kù)建設(shè)無(wú)資金支持，具有投資大、投資回報(bào)低、投資回收期長(zhǎng)等特點(diǎn)。這就要求公司在前期投入一定的建設(shè)資金。沒(méi)有國(guó)家政策的支持和銀行等金融部門(mén)的參與，企業(yè)的生產(chǎn)成本將大大提高，企業(yè)建立立體車(chē)庫(kù)的積極性也會(huì)受到影響。
1） 加強(qiáng)政策支持，實(shí)現(xiàn)投資者多元化：盡快制定相關(guān)減免政策，鼓勵(lì)新項(xiàng)目開(kāi)發(fā)立體停車(chē)場(chǎng)，在中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃中充分考慮立體停車(chē)的可能性通過(guò)激勵(lì)措施和加大研發(fā)投入，開(kāi)發(fā)生產(chǎn)出符合各行業(yè)不同特點(diǎn)的立體停車(chē)設(shè)備。加強(qiáng)立體停車(chē)場(chǎng)建設(shè)政策研究，發(fā)展停車(chē)產(chǎn)業(yè)。按照“誰(shuí)投資、誰(shuí)管理、誰(shuí)受益”的原則，鼓勵(lì)和實(shí)現(xiàn)投資主體多元化。
2） 建議有關(guān)部門(mén)盡快制定立體停車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施方案，鼓勵(lì)城市中心區(qū)科學(xué)合理地規(guī)劃建設(shè)斜坡、機(jī)械等多層立體停車(chē)場(chǎng)，老城區(qū)等大型集中停車(chē)場(chǎng)。在新建、改建、擴(kuò)建公交停車(chē)場(chǎng)時(shí)，要優(yōu)先規(guī)劃建設(shè)立體停車(chē)場(chǎng)。建設(shè)城郊軌道交通站、公交首末站等立體公交樞紐。要引導(dǎo)我國(guó)加強(qiáng)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)管理，加強(qiáng)和規(guī)范停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)管理，合理引導(dǎo)立體車(chē)庫(kù)建設(shè)。
3） 加大資金投入，促進(jìn)立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政府應(yīng)加大資金投入，設(shè)立專項(xiàng)資金，通過(guò)貼息貸款支持立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)為符合條件的項(xiàng)目提供融資服務(wù)。通過(guò)政府的運(yùn)作，一方面可以作為民間資本的典范。另一方面，促進(jìn)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成了集聚效應(yīng)。立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)迫切需要政府和社會(huì)各界的共同關(guān)注，以促進(jìn)我國(guó)立體停車(chē)設(shè)備行業(yè)的更大發(fā)展。
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